Pienamente d'accordo con la sua analisi, tranne per l'osservazione sull'elettrico - come produttore di nicchia di auto sportive, doveva lasciare perdere l'elettrificazione di tutta la gamma - si sono arrivati adesso anche tutti i tedeschi quando si parla di auto sportive - nessuno compra una auto elettrica quando cerca un'auto sportiva - punto e basta. Il resto sono solo chiacchiere di chi ha sposato la "religione" della sostenibilita' ad ogni costo.
Antonio per carità, stiamo dicendo la stessa cosa. Quel punto è solo una delle possibilità presentate, sempre meglio entro certi termini che fare schifo del tutto come fanno oggi.
Assolutamente d'accordo...sono un grande fan del marchio...spero che Filosa si ricordi che e' anche Italiano e che Maserati e' un brand da proteggere e fare splendere. Purtroppo metterlo insieme all'Alfa Romeo in un polo di "depressione", come si sente dire adesso, senza aggiungerci quei 15/18 Miliardi di Euro che serviranno per ripararare il danno fatto, non sara' la soluzione. Allora e' meglio svenderlo in casa Elkann alla Ferrari, l'ideale, o venderlo alla Chery, che ha fatto un grande lavoro con la Volvo.
A me sembra io ripetersi di quello che il gruppo fece con Lancia. Anche lì, tantissima storia buttata alle ortiche, non riuscendo o non volendo caratterizzare il marchio. O sbaglio?
La visione di Marchionne era chisra: rilanciare il marchio mettendolo in un settore del lusso creando una alta gamma Faeeari/Maserati con ol lancio di svariati modelli che han fatto il botto portando le vendite a 50.000 Unità. Marchionne aveva una visione, gli Elkann solo soldi soldi soldi con la loro Exor che fa spezzatino di tutto....
Buongiorno Frank. Da profondo inesperto, mi nasce l'opinione che la Stellantis poteva essere il marchio nuovo e dedicato all'automotive elettrica, lasciando i marchi storici legati ai motori termici? Oppure è troppo riduttiva?
Tutto molto interessante, mi si è aperta una visione del marketing che ignoravo.
Pienamente d'accordo con la sua analisi, tranne per l'osservazione sull'elettrico - come produttore di nicchia di auto sportive, doveva lasciare perdere l'elettrificazione di tutta la gamma - si sono arrivati adesso anche tutti i tedeschi quando si parla di auto sportive - nessuno compra una auto elettrica quando cerca un'auto sportiva - punto e basta. Il resto sono solo chiacchiere di chi ha sposato la "religione" della sostenibilita' ad ogni costo.
Antonio per carità, stiamo dicendo la stessa cosa. Quel punto è solo una delle possibilità presentate, sempre meglio entro certi termini che fare schifo del tutto come fanno oggi.
Assolutamente d'accordo...sono un grande fan del marchio...spero che Filosa si ricordi che e' anche Italiano e che Maserati e' un brand da proteggere e fare splendere. Purtroppo metterlo insieme all'Alfa Romeo in un polo di "depressione", come si sente dire adesso, senza aggiungerci quei 15/18 Miliardi di Euro che serviranno per ripararare il danno fatto, non sara' la soluzione. Allora e' meglio svenderlo in casa Elkann alla Ferrari, l'ideale, o venderlo alla Chery, che ha fatto un grande lavoro con la Volvo.
A me sembra io ripetersi di quello che il gruppo fece con Lancia. Anche lì, tantissima storia buttata alle ortiche, non riuscendo o non volendo caratterizzare il marchio. O sbaglio?
La visione di Marchionne era chisra: rilanciare il marchio mettendolo in un settore del lusso creando una alta gamma Faeeari/Maserati con ol lancio di svariati modelli che han fatto il botto portando le vendite a 50.000 Unità. Marchionne aveva una visione, gli Elkann solo soldi soldi soldi con la loro Exor che fa spezzatino di tutto....
Mi è piaciuta la descrizione di Damiano-dei-maneskin
Buongiorno Frank. Da profondo inesperto, mi nasce l'opinione che la Stellantis poteva essere il marchio nuovo e dedicato all'automotive elettrica, lasciando i marchi storici legati ai motori termici? Oppure è troppo riduttiva?